Разумным людям присуще чувство благодарности за помощь. Для нас (россиян) неужели недоступно это чувство? Неужели большинство наших людей изначально неблагодарные дикари?
Если кто не знал))
Всего за 10 лет (1930-1940) американцы создали в СССР химическую, авиационную, электротехническую, нефтяную, горнодобывающую, угольную, металлургическую и другую промышленность, крупнейшие в Европе заводы для производства автомобилей, тракторов, авиационных двигателей и другой продукции.
Например, знаменитый Сталинградский тракторный завод был целиком построен в США, размонтирован, на 100 судах перевезён – и собран в СССР. "Днепрогэс" построила американская фирма Cooper Engineering Company (и германская компания Siemens). На этом заводе создали первые танки.
Горьковский автозавод (ГАЗ) был построен американской компанией Austin.
Теперешний АЗЛК построен по проекту Форда.
Знаменитая Магнитка – точная копия металлургического комбината в г. Гэри, штат Индиана.
Фирма Albert Kahn Inc спроектировала и построила 500 советских предприятий.
Альберт Кан - индустриальный архитектор Детройта. Причина обращения именно к Кану заключалась в том, что, спроектировав все заводы Форда, он отработал высокопроизводительную технологию проектирования промышленных предприятий. В США его фирма штатом в 400 человек рабочие чертежи готовила за неделю, корпуса промышленных предприятий возводила за пять месяцев.
Кан смог практически доказать, что способен сделать то же самое и в СССР: проект СТЗ был выполнен в рекордно короткие сроки; строительные конструкции для него были изготовлены в США, перевезены в СССР и смонтированы в течение шести месяцев.
Именно фирма Albert Kahn Inc создала в СССР школу передового индустриального зодчества.
Вместе с заводами создавались города для рабочих. Эрнст Май - немецкий архитектор участвовал в разработке архитектурных проектов около 20 советских городов.
В СССР приехало около 200 тысяч американских инженеров и техников. Американские профессора подготовили на рабфаках триста тысяч квалифицированных специалистов – то есть все кадры для Советской промышленности на долгие годы вперед.
За 10 лет американцы построили в СССР около 1.500 заводов и фабрик

Из просторов интернета:
Россия потеряла 4 электростанции
за МЕСЯЦ
(2 из них атомные).
3 в Казахстане и 1 в Турции.
Это десятки МИЛЛИАРДОВ долларов и удар по самым разным сферам российской экономики.
#Казахстан - крупнейший в мире производитель урана, сейчас не имеет собственных АЭС, и страна строит 3 важнейших АЭС. Должен их был строить Росатом. Но теперь не будет
Строительство трёх угольных ТЭЦ в Казахстане Россия также провалила. Их планировалось построить в Кокшетау, Семей (Семипалатинск) и Усть-Каменогорске.
Очередное болезненное поражение Кремля. По сути, потеря Центральной Азии. А в 2024-25 гг. Россия уже потеряла Кавказ (Азербайджан и Армению).
Теперь уходит и ЦА.
Очередной важный итог войны:
Все постсоветские страны бегут врассыпную.
P.S. В Турции начались забастовки на строительстве АЭС «Аккую», которую строит Росатом. Из-за санкций строительство оказалось ПАРАЛИЗОВАНО и строителям перестали платить зарплаты. После этого они устроили беспорядки
Росатом, Газпром и нефтяные компании 30 лет кормили всю Россию. А теперь ВСЕ 3 столпа в диком кризисе!
Одно провальное решение - нападение на Украину в 2022 - и ВСЁ рушится как карточный домик. Всё, что Россия завоёвывала более 300 лет - за несколько лет всё потеряно.

Больше пятидесяти лет так «работала» экономика в СССР, а сейчас в РФ, без всякого сомнения, намного хуже.
Конспект тезисов выступления Брежнева на пленуме ЦК КПСС в 73-м году, сделанный Анатолием Черняевым. Чьи дневники, кстати, очень советую к прочтению - монументальный срез эпохи 70-х и 80-х от лица системного функционера.
И здесь Брежнев достаточно критично описывает Союз времен, как сейчас считается, его расцвета. Не делая, правда, главного вывода - можно ли эту систему спасти и не является ли она порочной по своей сути.
"60-70 млн. тонн металла у нас во время переработки идет в отходы. По тоннажу металлообрабатывающих станков мы производим столько же, сколько США, Япония и ФРГ вместе взятые, а по числу, сделанных из этого металла станков и по их производительности, далеко отстаем от каждой из них.
Финляндия вывозит древесины в 10 раз меньше, чем мы, а выручает валюты по этой статье экспорта в два раза больше. Это потому, что от нас она уходит в необработанном элементарно виде.
Договорились с ФРГ построить им на компенсационной основе газопровод, но во время не сделали и нам предъявили иск в 55 тысяч долларов за каждый просроченный день.
На складах скопилось на 2 млрд. рублей неходовых товаров, т.е. таких, от которых отвернулся покупатель. Это почти равно сумме капиталовложений во всю легкую промышленность на остаток пятилетки.
Проект на строительство КАМАЗа был оценен в 1млрд.700 млн. рублей. Теперь выяснилось, что потребуется еще 2,5 млрд., а потом, может быть , и больше. И это при плановом хозяйстве, когда все централизовано в одних руках.
В 1955 году задумали строить в городе Салават завод полированного стекла. Проект был готов к 1962 году. Но в 1961 году англичане предложили нам лицензию на завод с иной, огневой методологией. В 1965 году мы купили у них лицензию, по которой работают уже три завода и дают великолепное стекло. Между тем, салаватский завод продолжал строиться. В 1972 году был закончен, но выяснилось, что установленное оборудование стекло не полирует, а ломает. Все оно было пущено на переплавку. А ответственность за все это до сих пор установить не удалось.
Из одного кубометра древесины мы на три четверти производим продукции меньше, чем в капиталистических странах.
Наши авиа и автодвигатели обладают гораздо меньшим моторесурсом, чем их.
В Курске построили трикотажную фабрику на иностранном оборудовании для особо дефицитного трикотажа. Но она работает вполовину мощности: не хватает рабочей силы. Оказывается, при проектировании фабрики забыли о жилье.
Огромное количество собранного в этом году зерна оставили хранить в буртах под открытым небом. Сгнило.
В миллионах рублей исчисляются потери зерна, цемента, овощей, фруктов и др. из-за отсутствия тары и несвоевременной подачи
транспорта.
Из-за плохого качества металла мы закладываем в конструкции из него гораздо больше тонн, чем можно было бы."